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营销乏力马6独撑局面一汽马自达推新车自救

发布时间:2020-09-17 07:18:50
营销乏力马6独撑局面一汽马自达推新车自救 在马自达中国战略的缓慢推进中,一汽马自达的多触点产品布局并没有奏效,相反却日渐陷入了单骑走天下的市场局面。 吸料机目前一汽马自达只有马自达6一款畅销车,睿翼销量一直不是很好,马自达5和马自达8的销售更成问题。一位北京的马自达经销商告诉《每日经济》,与此同时,单车利润也非常低,基本是进价销售。我们只能靠年底返点过日子,压力确实很大。 面对没有新车导入打破僵局的情况,一汽马自达正在采取自救策略,准备推出改款车型。不过经销商对此并不看好。营销专家张志勇表示,这一局面的形成不单是一汽马自达公司单方面的问题,马自达(中国)、一汽轿车两家股东都有。 老马6销量独撑七成 长期以来,一汽马自达只有马自达6一款畅销的车型,这已经成为不争的事实。仅以北京市场为例,去年一汽马自达共完成销售8万余辆,其中马自达6的销量占据整体销量7成左右份额。 近两年该企业在北京的经销商虽然没有发生退事件,但是数量也没有明显增加,一位接近一汽马自达的人士表示。 不仅北京市场,全国市场的经销商数量也没有明显增加。《每日经济》了解到,截至2010年底全国的经销商数量为170余家,但是到目前也仅仅增加了20家左右。这与国内主流汽车品牌大规模扩建销售络形成了强烈的反差。 经销商不愿意加盟一汽马自达销售络的一个重要原因是利润太薄。依靠一款车支撑整个品牌的销量,对经销商来说压力太大。上述经销商说。 据他介绍,以北京的一家中型马自达4S店来说,今年2、3月马自达6的月销量为120~130辆,睿翼的销量仅为20辆左右,而马自达5只能卖出10辆,马自达8的销量更少,每月仅销售5辆左右,CX-7的销量几乎可以忽略不计。从单一品牌4S店的销量比例来看,马自达6的销量占据了该店全系车型的销量近八成。 一汽马自达工作人员也承认这一现状。他坦言,从2011年北京市场的销量情况来看,全年共完成销量8万辆左右,马自达6的销量占一汽马自达全年销量70%以上的比例,睿翼只占20%。 同时,从一汽马自达全国销量来看,2012年前两月共销售整车1.45万辆,其中马自达6的销量为1.11万辆,占据了一汽马自达76%的份额。而睿翼、马自达8、马自达5的销量分别为2047辆、425辆、928辆。 不仅如此,单车的利润也少得可怜。就马自达6来说,最低配车型的价格已经压至十四、五万元左右,基本是进耐高温套管价销售,没有什么利润可言,只能靠年底厂家的返点过日子。一汽马自达经销商表示。 品牌活跃度下降 此前,一汽马自达寄予厚望的睿翼并没有取得预期效果,在产品结构中,马自达6已经服役十年。 营销乏力是主要原因。张志勇说。 2011年10月,素有营销大师之称的于洪江正式辞去一汽马自达销售公司副总经理的职务,投奔北汽。原一汽吉林副总经理田青久接任。他给人的感觉和于洪江完全不同,他非常低调,似乎在走稳妥路线。张志勇分析。 据《每日经济》了解,田青久接任之后,首先将年销量目标下调到15万辆,这相对于于洪江年初制定的20万辆下降了25%。 业内专家评论称,自从田青久接任后,一汽马自达的品牌活跃度明显堆焊焊丝下降。 相对而言,于洪江执政时期的一汽马自达总是活跃在营销的最前沿。其对《杜拉拉升职记》的广告植入,让不少消费者难以忘怀;微博名人于洪江更是吸引了成千上万消费者的眼球。2010年末,在一汽马自达销售公司的工作区和就餐区还都贴着争做微博明星的宣传标语。 但是目前一汽马自达似乎处于静默期,唯一的营销手段只有降价。张志勇说,面对中国汽车市场日益激烈的竞争局面,马自达这样一个二线品牌更应该将宣传、营销放在首位。 [1][2]
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